| Q: Parlez-nous
un peu de vos débuts ? |
|
A 16 ans j'étais un passionné de sports mécaniques, j'ai
débuté mes premiers coups de volant avec une vielle voiture sur un terrain privé
à côté de la maison de mes parents. A 18 ans je participais à divers enduros
moto, courses d'auto cross et speeway sur des circuits ovales un peu comme en
Nascar. Ça secoue et ça tape très fort, d'ailleurs c'est là que j'ai fait mon
premier et dernier tonneau en voiture, en quelque sorte mon premier baptême,
rien de grave, «hamdoulah».
|
| Q: Quels sont
les différents grands évènements auxquels vous avez participé ? |
| En 1992, j'ai
participé au rallye Tour de Belgique Tout Terrain, une épreuve qui durait une
semaine, nous avons terminé cette course 14ème sur 120 participants. Sur cette
lancée, je me suis inscrit au championnat de Belgique avec une jeep Daihatsu
Rocky, la saison avait déjà commencé, si je me souviens bien il ne restait que 3
courses. Après avoir fait de bons résultats, 2ème dans ma catégorie, 2ème au
général pour la seconde épreuve et 1er pour la dernière je me suis fait
remarquer par Chrysler qui m'a ensuite proposé de rouler avec une Jeep Cherokee
pour la saison 1993. Nous avons participé à plus de 10 courses sur l'année, Baja
Espagne, Baja Portugal, TT France, Hollande, etc... En 1993 nous terminons
chaque course sur le podium et nous remportons le championnat de Belgique et le
titre pour le constructeur Chrysler. 1994, Chrysler résigne mon contrat et de
nombreux sponsors deviennent nos partenaires, nous participerons au championnat
de Belgique et au challenge Européen, l'année se passe super bien... J'étais le
premier pilote étranger au championnat d'Europe et champion de Belgique. Entre
les courses, j'ai participé à diverses compétitions, 25H de Francorchamps,
enduros, moto-cross et Karting. |
| Q: Quels sont
les titres que vous avez remportés ? |
| J'ai remporté la
3ème place aux 24H de Francorchamps, la 2ème place aux 24H de de Monaco en
karting, la 1ère place aux 24H de Bruxelles, la 3ème place aux 25H Fun Cup de
Francorchamps, VW, le Champion de Belgique toute catégories avec une Jeep
Chrystler, 1er pilote étranger à l'Euro Challenge (France, Hollande, Espagne,
Belgique,...), 1ère place aux 24H TT du Maroc 2011 et 2ème au général et le 3ème
temps scratch (étape 3) au Npo Maroc 2011. |
| Q: Pourquoi
vous avez choisi de vous installer au Maroc ? |
| J'ai visité le
Maroc en 1999 pendant une période de cinq semaines et je suis tout simplement
tombé amoureux de ce pays exceptionnel, il n y a pas d'autres raisons. La
sympathie des marocains, l'accueil, la culture, la nature, les senteurs et bien
d'autres choses. Je suis également admiratif par la formidable énergie déployée
de sa majesté le Roi Mohamed VI qui œuvre sans relâche pour son pays. Je me suis
donc enraciné dans ce merveilleux pays, j'en suis fière et très heureux d'y
vivre ... |
| Q: Quel effet
ça vous a fait de participer avec une voiture aux couleurs du Maroc dans un
Rallye Raid ? |
|
..Waouh...
Avant le départ vous passez par l'angoisse, vous avez de
grosses poussées de chaleur de l'anxiété, l'agitation, l'insomnie, etc ...
Bizarre allez-vous me dire, Non. Donner le meilleur de soi-même, être vrai,
entier, se lancer à fond et tout donner.
J'essaye à chaque fois de devenir le
meilleur pour la fierté de notre pays et de notre drapeau national, pour les
couleurs rouge comme l'amour et vert comme la paix, pour les marocains, pour les
+8000 fans que nous avons sur nos différentes pages du net, facebook ou blog, et
bien, tout cela vous fait sérieusement flipper jusqu'à arriver à la ligne du
départ, le start, et là vous rentrez dans une bulle, un univers de
concentration, de réflex où le pilotage ne doit rien laisser au hasard ...
5,4,3,2,1, et GO... Il faut se dire que l'évolution en rallye raid a bien changé
depuis les années 90, aujourd'hui ils font partie de ces sports extrêmes. Il n y
a pas de reconnaissance du parcourt en rallye raid, vous prenez le départ sans
vraiment connaître les dangers que l'on peut y rencontrer sur les pistes, les
montagnes ou les dunes de sable aussi grandes que des immeubles de 5 étages. Que
dire des vitesses de pointe qui peuvent atteindre les 200 Km/h et la chaleur
dans la voiture de 45° à 70° degrés, tout cela demande une grande préparation
physique et morale. Mais comment vous expliquer l'immense plaisir que ça procure
une fois que l'on voit le drapeau marocain s'afficher dans le classement après
une course, c'est sans aucun doute un vrai moment de bonheur et de fierté. Je
suis très fière de défendre les couleurs de notre pays et je dédie tous ses
résultats au Maroc et aux marocains. En deux mots : Vive le sport au Maroc et en
deux phrases : Merci à tous nos fans marocains et à nos partenaires/sponsors au
Maroc. Et merci au club du Grand Maghreb et la Fédération Royale Marocaine de
Sport Automobile (FRMSA). J'aimerais saluer mes compatriotes, Harite Gabari en
moto et Hicham Choufani en quad. |
| Q: Quels sont
vos projets futurs ? |
|
L'année débute toujours par la recherche de partenaires et
sponsors. Cela va déterminer le nombre de courses que nous pouvons faire car
pour faire rouler une voiture au plus haut niveau coute très cher.
Nous
participons à toutes les courses au Maroc. Les dates que nous avons déjà
retenues sont :
? 24H TT Maroc en mai.
? NPO Maroc en octobre.
? Africa
Race en décembre.
? Et en attente (Baja Espagne / Baja Portugal / Tunisie Npo
/ 24H TT Paris / 24H TT Portugal, Dakar)
Nous avons également réservé beaucoup de dates pour des
évènements, expositions et présentations de la voiture pour l'année 2012
(Megarama, Morocco Mall, Villa Blanca, Relais de Paris, Art's Club, Barrio,
Cabestan, Elwood, Red Bull, Prodec, Comptoir des montres, etc...)
Rendez-vous
sur notre page Facebook « Morocco Racing Team ».
Les premières 6 heures, celles de Marrakech, sont parties sur les chapeaux de roue mais surtout sous une chaleur de plomb ! Dans le désert d'Agafay, à une trentaine de kilomètres de la Ville ocre, le tracé d’une soixantaine de kilomètres ne présentait pas de difficultés majeures mais selon les concurrents arborait deux visages. La première partie était rapide, la seconde sinueuse et technique sollicitant l’agilité des petites machines comme les Buggys.
Après 6 heures d’une folle intensité, l’équipage Jean-Jacques Radelet - Jean-Louis Schlesser et leur navigateur, Jean-Claude Kaket ont mené la partie de bout en bout. Dès la première ronde, le Buggy Oscar OSC s’est envolé laissant les autres concurrents dans un épais nuage de poussière. Le Buggy aux mains de Radelet durant les trois premières boucles confiait le volant à Jean-Louis Schlesser qui consolidait non seulement leur avance mais la grossissait… Leur avance de près d’un tour à l’amorce de la dernière heure permettait à l’équipe technique du Morocco Racing Team de changer un cardan arrière par mesure sécuritaire.
L’Oscar de Jean Jacques Radelet est parti comme un missile, joli coup car la poussière monte terriblement vite, il n’y a pas un souffle de vent.
SCHLESSER, RADELET, KAKET, LEADERS AU GENERAL
SCHLESSER ROULERA AVEC LE MOROCCO RACING TEAM
On savait que Jean Louis Schlesser revenait cette année sur cette course, qu’il a gagnée l’an dernier.
On sait maintenant avec qui il va faire équipe.
Même quand il roule par pur plaisir, en dehors de tout titre, Jean Louis aime bien le faire avec des autos et des équipiers qui gagnent.
C’est encore le cas avec ce Morocco Racing Team…
Oui, Jean Louis est Gadiri… Né à Agadir.
Et Jean Jacques Radelet, lui, il vit à Casablanca.
Il a couru et fini l’an dernier en seconde place derrière Schlesser, à bord d’un Oscar fabriqué en… Lettonie.
Il partagera cette année le volant avec Schless’.
Voilà un Team qui portera fièrement le drapeau marocain!
Leur copi sera Jean Claude Koket, qui naviguait Radelet l’an dernier.
Bref, ces garçons ont un peu mis du lourd dans la balance!
MAROC
MERCI
|
|
